Как я обновил детали на Audi C4 и добился идеального внешнего вида
Видео показывает весь процесс тюнинга и ремонта Audi C4 владельцем. Он подробно рассказывает и показывает, как он мыл, полировал и красил машину, а также заменял детали в подвеске, тормозах и электрике. Видео будет полезно владельцам Audi C4 и другим энтузиастам, желающим модернизировать свои автомобили.
Подробная инструкция по тюнингу Audi C4: от ремонта подвески до полировки кузова
Почему для заднего моста была выбрана регулируемая тяга, а не стандартная?
Владелец выбрал регулируемую тягу для заднего моста, чтобы исправить небольшое смещение задней подвески, возникшее после занижения автомобиля. Регулируемая тяга позволяет точнее выставить задний мост по центру кузова, что положительно сказывается на управляемости автомобиля. Это распространенная модификация для Audi C4 с заниженной подвеской.
Как ровно выставить заднюю балку по кузову после установки регулируемой тяги?
Для выставления задней балки по кузову владелец использовал следующие методы:
- Измерил расстояние от подкрылков до дисков колес с обеих сторон и выставил балку, чтобы эти расстояния были одинаковыми.
- Также ориентировался на специальные заводские крепежные точки на кузове и на самой балке, чтобы добиться правильного положения.
- В итоге ему удалось выставить заднюю подвеску практически идеально ровно относительно кузова.
Как изменилось поведение машины после установки регулируемой тяги на задней подвеске?
Владелец отмечает, что после установки регулируемой тяги поведение Audi C4 изменилось - машина стала более собранной, жёсткой и устойчивой в поворотах. По его словам, до этого задняя часть машины была немного размытой, а теперь стала более цельной и согласованной с передней подвеской. Он говорит, что машина ведет себя более предсказуемо и динамично.
Почему для задних тормозов были выбраны именно суппорты от Audi 100?
Какие различия есть в конструкции задних суппортов от Audi 100 и Audi C4?
Владелец обнаружил, что задние суппорты от Audi 100 (модель Lucаs) устроены проще и надежнее, чем родные суппорты от Audi C4. В частности, в суппортах Audi 100 отсутствуют лишние пружинки и более простая конструкция поршней. Это делает их более долговечными и менее склонными к заклиниванию, чем оригинальные суппорты C4. Поэтому владелец решил установить более надежные суппорты от старшей модели.
Какие еще доработки были сделаны с тормозной системой?
Помимо замены задних суппортов, владелец также:
- Полностью обновил все тормозные колодки по кругу
- Заменил резиновые сальники и направляющие в суппортах
- Почистил и смазал все механизмы тормозной системы
- Не стал менять тормозные диски, так как они ещё не были полностью изношены