Система впрыска топлива: как работает и настраивается двигатель вашего автомобиля
Подробное описание процесса впрыска бензина в двигатель автомобиля, включая роль датчиков, электронного блока управления и дроссельной заслонки. Обзор ключевых моментов для правильной настройки и обслуживания топливной системы.
Принцип работы топливной системы современного автомобиля
Как происходит впуск воздуха в двигатель автомобиля?
Воздух засасывается в цилиндр двигателя через открытый впускной клапан, когда поршень опускается вниз. Количество воздуха регулируется дроссельной заслонкой, которая открывается и закрывается под управлением водителя. Когда заслонка открыта полностью, в двигатель поступает максимальное количество воздуха, что обеспечивает максимальную мощность и обороты двигателя. Когда заслонка прикрыта, количество воступающего воздуха уменьшается, соответственно снижается мощность и обороты двигателя.
Как происходит впрыск топлива в двигатель?
Когда в такте впуска открывается впускной клапан, в цилиндр двигателя через форсунку впрыскивается топливо. Форсункой управляет электронный блок управления, который получает информацию от различных датчиков (положения распредвала, температуры охлаждающей жидкости, содержания кислорода в выхлопе и др.). На основе этих данных блок управления определяет оптимальный момент и длительность впрыска топлива для обеспечения необходимой мощности двигателя при минимальном расходе топлива и токсичности выхлопа.
Какие основные датчики отслеживают работу двигателя?
- Датчик фазы (положения распределительного вала) - отвечает за момент начала впрыска топлива.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости - информирует блок управления о том, нужно ли обогащать смесь при холодном двигателе.
- Датчик кислорода в выхлопе - сообщает блоку управления о соотношении воздуха и топлива, чтобы корректировать подачу топлива.
Что происходит при неисправности датчиков?
При выходе из строя одного из датчиков на панели загорается лампа неисправности двигателя. В этом случае блок управления имеет резервную программу, которая усредняет значения неисправного датчика, чтобы двигатель мог продолжать работать, хотя и с некоторыми ухудшениями (потеря мощности, увеличение расхода топлива, дымность выхлопа). Но при неисправности датчика положения коленчатого вала двигатель не сможет завестись, и потребуется диагностика и ремонт.