Volkswagen Amarok - практичный и надежный пикап для работы и путешествий


Подробный обзор Volkswagen Amarok - практичного и недорогого в обслуживании дизельного пикапа с большим ресурсом и отличной проходимостью.



Обзор Volkswagen Amarok - универсального пикапа для любых задач

Ключевые аспекты:

Какие основные проблемы встречаются на Volkswagen Amarok?

Основные проблемы Amarok: 1. Со временем (после 200-300 тыс. км пробега) может выйти из строя теплообменник ЕГР:

  • Он изнашивается внутри, антифриз начинает смешиваться с выхлопными газами
  • Это приводит либо к утечке антифриза в выхлопную систему, либо к перегреву двигателя из-за повышения давления охлаждающей жидкости
  • Замена теплообменника стоит недорого (около $120-230)
2. На пробегах 200+ тыс. км может понадобиться ремонт заднего моста/раздаточной коробки из-за износа подшипников (появляются люфты, толчки при переключениях). 3. Проблема с компрессором кондиционера до 2016 года (рестайлинг) - компрессор вырабатывал стружку, забивающую систему. После 2016 г. эту проблему устранили. 4. Могут лопаться рессоры задней подвески на больших пробегах. 5. У ранних Амароков (2011-2014 г.в.) могла проявляться сквозная коррозия кузова.

Как часто нужно обслуживать Volkswagen Amarok?

Рекомендации по обслуживанию Amarok: 1. Замена моторного масла раз в 15-20 тыс. км или раз в год (многие ездят и до 30 тыс. км без проблем). 2. Замена ремня ГРМ раз в 120 тыс. км. 3. Замена масла в АКПП - нет регламента, но рекомендуется раз в 100 тыс. км. 4. Замена масла в раздатке/заднем мосту - также нет регламента, но желательно раз в 100 тыс. км для предотвращения износа. 5. Главное - своевременно менять расходники (фильтры, ремни и т.д.) и следить за уровнями жидкостей.

Какие двигатели ставились на Amarok и есть ли с ними проблемы?

На Amarok ставились следующие двигатели: 1. 2.0 TDI (120-180 л.с.) - основной и самый распространенный двигатель. Надежный, экономичный, ресурсный. Проблем с турбиной и форсунками практически нет до 400-500 тыс. км пробега. 2. 2.0 TSI (163 л.с.) - бензиновая версия, менее распространенная. 3. 3.0 TDI V6 (163-258 л.с.) - топовый дизель, устанавливался в заряженных версиях после рестайлинга. 4. 2.8 TDI (163-180 л.с.) - дизель, который ставился в ранние Амароки до 2014 года.

Раздел: Автомобильный мир