Обкатка новой турбины - все, что нужно знать
Подробное руководство по правильной эксплуатации новой турбины. Рассмотрены основные причины повышенного расхода масла, даны советы по выбору и замене турбины. Все технические детали изложены доступным языком.
Нужно ли обкатывать новую турбину? Развенчание мифов
Нужно ли обкатывать новую турбину?
Нет, обкатывать новую турбину не нужно. Это распространенный миф, который не имеет под собой реальных оснований: 1. Современные турбины проходят тщательную предварительную балансировку и проверку на стендах производителя. Они уже готовы к полноценной эксплуатации сразу после установки. 2. Период обкатки якобы нужен для приработки подшипников и деталей турбины. Но на самом деле турбина не нуждается в специальной обкатке - она сразу может работать на полную мощность. 3. Ограничение оборотов при обкатке лишь повышает риск преждевременного выхода турбины из строя. Для нормальной работы турбине нужна полноценная нагрузка. Поэтому можно сразу ездить на полных оборотах, не боясь навредить новой турбине. Главное - своевременно менять моторное масло и следить за его уровнем.
Почему турбина может начать жрать масло?
Основные причины повышенного расхода масла турбиной: 1. Естественный износ. Турбина - высокооборотистый узел, в процессе эксплуатации у нее происходит естественный износ подшипников и других деталей. Ресурс турбины ограничен и зависит от режима и условий эксплуатации, он может составлять от 150-200 тыс. км до 300-500 тыс. км. 2. Засорение сливной трубки. Со временем сливная трубка, по которой масло стекает из турбины обратно в двигатель, может зарастать отложениями. Это приводит к повышенному давлению масла в турбине и протечкам. 3. Износ поршневой. Если поршневая изношена и не обеспечивает нормального уплотнения, картерные газы начинают поступать в турбину, вымывая оттуда масло. Поэтому важно регулярно следить за состоянием турбины и своевременно обслуживать двигатель.
Нужен ли турбо-таймер для защиты турбины?
Нет, турбо-таймер не нужен для защиты турбины. Это очередной миф, придуманный производителями автосигнализаций и сервисными центрами, чтобы продать дорогое оборудование. На самом деле турбина не нуждается в специальном охлаждении после остановки двигателя. Она сама достаточно быстро охлаждается за счет снижения оборотов и отсутствия наддува. Доводы в пользу турбо-таймера, мол, иначе турбина перегреется и выйдет из строя - это просто способ нагнать страха и заработать на установке ненужного оборудования. Обычно турбины справляются с охлаждением самостоятельно, без всяких таймеров. Поэтому смело можете забыть про турбо-таймер, он лишь будет создавать лишние хлопоты и расходы. Турбина прекрасно работает и без него.