Музей ретроавтомобилей на Рогожском валу - место встречи автомобильных энтузиастов

Музей ретроавтомобилей на Рогожском валу был основан в 2003 году. Раньше на этом месте находилась автобаза номер 4, которую затем вывели, и в ангарах базы основали этот замечательный музей ретроавтомобилей.

Основная коллекция музея состоит из автомобилей, принадлежащих самому музею. В залах музея также выставляют свои коллекции коллекционеры ретротехники. Представлена замечательная коллекция автомобилей Москвич, выпускавшихся на бывшем заводе АЗЛК.

В музее представлено около 200 ретроавтомобилей разных эпох - от двадцатых годов XX века до уникальных новинок того времени. Здесь можно увидеть всю историю автомобилестроения.

• Автомобили 20-х годов имели более высокий кузов, так как в то время носили высокие головные уборы - шляпы дам и мужчин.
• На ранних автомобилях отдельно устанавливались крылья и фары, не были интегрированы в кузов.
• Практически отсутствовали багажники, так как автомобили использовались больше для прогулок, а не для перевозки грузов.
• Колеса были артиллерийского типа, сделанные из дерева.

1. После 1945 года в Советский Союз попало много немецких автомобилей марки Mercedes в качестве военных трофеев.
2. В 1945 году в советских городах резко увеличилось количество автомобилей, появился весь модельный ряд довоенной Германии.
3. Многие из этих трофейных Mercedes до сих пор сохранились в коллекциях российских ретроавтомобилистов.

1. В 1946 году советское правительство представило новый массовый легковой автомобиль Победа.
2. Данная модель была первым советским автомобилем серийного производства понтонного типа, то есть с обтекаемым кузовом.
3. Первая партия Побед была распределена между партийными и военными руководителями, но им не понравился ряд недостатков автомобиля, например плохой обогрев и пыль в салоне.
4. После доработки второе поколение Победы получило широкое распространение, а в 1949 году на них появились таксомоторные шашечки, знаменуя начало развития такси в Советском Союзе.

• В 1913 году в России была проведена первая инспекция автомобилей, оборудованных таксометрами. На тот момент в стране было около 320 таких автомобилей, в Москве - около 220.
• После Революции 1917 года извозчики и водители такси были признаны нетрудовым элементом и начались гонения на них.
• Только в 1925 году в Москве вновь появились первые государственные таксопарки, которые к началу Великой Отечественной войны насчитывали около 3000 автомобилей.

1. В один весенний день Адольф Гитлер поручил известному немецкому конструктору Фердинанду Порше разработать народный автомобиль, доступный для каждой немецкой семьи.
2. Порше хитростью представил Гитлеру чертежи своей предыдущей разработки, и Гитлер одобрил этот проект.
3. Для приобретения народного автомобиля каждая немецкая семья должна была откладывать по 5 рейхсмарок в неделю, но к началу Второй мировой войны было собрано средств лишь на производство около 250 автомобилей.
4. После войны производство Volkswagen Жук было восстановлено и автомобиль стал очень популярен во всем мире.

• В послевоенные годы советское правительство позаботилось о средствах передвижения для инвалидов, выпуская так называемые мотоколяски.
• Это была фактически инвалидное кресло на колесах, которое можно было управлять без использования ног, только при помощи руля.
• Мотоколяски развивали скорость до 20 км/ч, что позволяло инвалидам доехать до магазина или рынка.
• Недостатком мотоколясок был неудобный разворот вправо, для которого требовалось почти полная остановка.

• В музее представлен электромобиль, собранный энтузиастами в Зеленограде в конце 1980-х годов. Он весил всего 140 кг, был оснащен солнечными батареями и гидравлическими дисковыми тормозами.
• Также в музее можно увидеть самодельный автомобиль Сонбимневс, собранный группой энтузиастов в Зеленограде. Он участвовал в гонках на солнечных батареях Тур де соль в 1991 году.

• Коллекционеры ретроавтомобилей - это особая категория энтузиастов, фанатично увлеченных старинными автомобилями.
• Ретро-коллекционеры могут иметь как один-два раритетных автомобиля, так и целые коллекции.
• Для них коллекционирование ретромашин - это не просто хобби, а страсть, ради которой они готовы тратить последние деньги.
• Ретро-коллекционеры отличаются от обычных автолюбителей своей преданностью старинным автомобилям и готовностью заниматься их сложной реставрацией.