История необычного деревянного фургона Москвич 401
Узнайте историю создания необычного деревянного фургона Москвич 401 с каркасом из березы и фанеры в послевоенные годы.
Редкий Москвич 401 с деревянным кузовом фургона
Что представлял собой Москвич 401 - фургон?
Москвич 401 был цельнометаллическим фургоном на базе довоенного Opel Kadett K38. Он имел деревянный каркас из березы и обшивку из влагостойкой фанеры, а крыша была покрыта материалом наподобие дермантина. Это был один из опытных образцов при проектировании Москвича 400.
Почему было принято решение использовать дерево для кузова?
После Второй мировой войны в СССР был большой дефицит прокатного металла, так как Запорожский сталепрокатный комбинат, обеспечивавший 90% проката для автопрома, был серьезно поврежден. Поэтому было решено использовать возобновляемый материал - древесину - для создания недорогих малотоннажных грузовиков.
Где производились деревянные фургоны Москвич 401?
Сборка деревянных фургонов Москвич 401 была распределена между несколькими заводами:
- Шасси с передней частью и дверьми изготавливались на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА)
- Затем шасси перегонялись на завод ВОХР МВД в Филях, где осуществлялась сборка деревянного каркаса из березы и фанеры, поступавших с Шумерлинского машиностроительного завода
- После финальной сборки машины возвращались на МЗМА для контроля качества
Какие технические характеристики имел Москвич 401?
Москвич 401 оснащался рядным 4-цилиндровым двигателем МЗМА-400 рабочим объемом 1,75 л и мощностью 23 л.с. при 3600 об/мин (позже МЗМА-402 с 26 л.с. при 4000 об/мин). Коробка передач - 3-ступенчатая механическая. Подвеска: сзади - продольные рессоры, спереди - пружины. Грузоподъемность составляла 200 кг плюс 2 человека.
Сколько всего было выпущено деревянных фургонов Москвич 401?
По разным данным, с 1947 по 1956 год было выпущено от 11 098 до 11 129 единиц деревянных фургонов Москвич 401/422, а также 2620 шасси с передней частью кузова для Московского кузовного завода под различные надстройки.